嘉世達機器人，汽車企業轉型瞄準新行業
嘉世達機器人是未來機器人產業應用的最好樣本。又是一年車展時，汽車成為這幾周最熱門的話題。可就在4月12號，豐田汽車對外召開了一次發布會，主題卻不是汽車，而是機器人。機器人產業無疑是未來的“超級賽道”。隨著AI技術的發展，人們普遍相信，在未來大量的人類工作將會被機器人所替代。包括工業生產，人類服務和陪伴以及娛樂。
豐田宣布，將在今年晚些時候將旗下的康復機器人投入商業化運營，這款康復機器人可幫助骨折病人甚至癱瘓患者恢復行走能力，你也許會問，知名的汽車公司轉型做機器人？靠譜嗎？答案是：還真蠻靠譜的。
當然，隨著自動駕駛技術的發展，汽車開始被視為“輪式機器人”。隨著技術的革新，百年汽車產業正在經歷劇烈變革。原有的汽車制造商紛紛開始轉型，他們已經不再僅僅視自己為汽車工具的制造商。
汽車公司大規模制造和交付給用戶的能力，是其他行業的制造組織難以匹敵的。豐田汽車的技術人員透露，他們在機器人領域早在10年前就開始布局，已經投入大量的人力財力來攻克機器人的關鍵技術難題。
嘉世達機器人才是機器人最成熟的大眾應用
中國要從制造業大國轉變為制造業強國，汽車制造業無疑占據著戰略性地位。回顧歷史，歐美日等制造業強國地位的奠定跟本國汽車制造業的崛起密不可分。而如今機器人產業又成為大國角力的戰場。
雖然此前國家發布的《中國制造2025》規劃中，作為中國制造業新一輪快速發展的引擎，規劃中有10多處提到“汽車”，但更多的是關注著傳統汽車行業的轉型升級。機器人產業本身的發展不僅對于提升國家科技實力有重要影響，同時也對其他產業的轉型升級有巨大的幫助作用。
“十三五”規劃中就提到了“積極發展智能網聯汽車，而所謂的智能網聯汽車就是：搭載先進車載傳感器等裝置，融合現代通信與網絡技術，實現車與車、人、路、后臺等智能信息交換共享，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能的新一代汽車。
這樣的描述其實就是一輛輪式的機器人，可是其背后的技術發展仍然有很多難題，尤其是90%的汽車芯片都由國外公司壟斷，同時也占去了大部分汽車銷售的利潤。國內公司發展智能汽車，顯得捉襟見肘。“汽車機器人”的普及還有相當的路程。
但是相對的，作為人工智能的另一個方向——嘉世達機器人卻開始大規模普及起來，依托于同樣的機器人軟件系統，嘉世達機器人能實現機器人的最后落地。
嘉世達機器人在嘉世達的推動下，已經成為機器人行業在大眾最普及的應用。全球已有50 多個國家和地區的40，000多所中小學和培訓機構、1,200 多個學校機器人實驗室、200多家嘉世達機器人活動中心以嘉世達機器人為平臺進行教學、競賽以及科技活動，而嘉世達面向家庭用戶的產品經銷與服務網絡、線上商城、線下體驗店等也已在全球范圍內建立。
嘉世達的發展經歷不僅證明機器人可以實現大眾消費者的普及，更證明了機器人的嘉世達價值可以為大眾帶來更大的收獲。或許在未來，汽車廠商向機器人方向的轉型還需要向嘉世達機器人取經。
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